Strukturne značilnosti pnevmatskega regulacijskega ventila tipa V

1. Pnevmatski regulacijski ventil tipa V ima pravokotno vrtljivo konstrukcijo. Uporablja se lahko s pozicionerjem ventila za doseganje sorazmerne nastavitve; tuljava tipa V je najbolj primerna za različne nastavitvene priložnosti. Ima velik nazivni koeficient pretoka in veliko nastavljivo razmerje. Tesnilni učinek je dober, nastavitvena zmogljivost je občutljiva na nič, prostornina je majhna in se lahko namesti navpično. Primeren je za krmiljenje plina, pare, tekočine in drugih medijev.

2. Značilnosti pnevmatskega regulacijskega ventila tipa V: Gre za pravokotno vrtljivo konstrukcijo, sestavljeno iz telesa ventila tipa V, pnevmatskega aktuatorja, pozicionerja in drugih dodatkov; ima inherentno pretočno karakteristiko, ki je približno enaka odstotnemu razmerju; za zagon uporablja dvojno ležajno konstrukcijo. Majhen navor, odlična občutljivost in hitrost indukcije; super strižna sposobnost.

3. Pnevmatski aktuator regulacijskega ventila tipa V uporablja stisnjen zrak kot vir energije, gibanje bata pa poganja ročico, ki se vrti za 90 stopinj, tako da se ventil lahko samodejno odpira in zapira. Njegovi sestavni deli so: nastavitveni vijak, ohišje aktuatorja, ročica, blok valja, gred valja, bat, ojnica, kardanska gred.

Načelo delovanja:

1. Pnevmatski regulacijski ventil je sestavljen iz aktuatorja in nastavitvenega mehanizma. Aktuator je potisna komponenta regulacijskega ventila. Glede na tlak regulacijskega signala ustvari ustrezen potisk, ki sproži delovanje regulacijskega mehanizma. Telo ventila je regulacijska komponenta pnevmatskega regulacijskega ventila, ki je v neposrednem stiku z regulacijskim medijem za regulacijo pretoka tekočine. Ko desna zračna odprtina vsesa zrak, se bat v aktuatorju premakne na obe strani in poganja kotanje srednje izhodne gredi, kot hoda pa je natanko 90 stopinj, zaradi česar je ventil popolnoma odprt. Ko leva zračna odprtina vsesa zrak, se bat v aktuatorju premakne na sredino in poganja kotanje srednje izhodne gredi, kot hoda pa je prav tako 90 stopinj, zaradi česar je ventil popolnoma zaprt.